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打造中国-东盟超大双循环

2021.1封面
 

1月封面文章
2022展望
秉持中非友好合作精神 铸就中非美好未来  / 刘豫锡  中国驻非洲联盟使团团长兼驻联合国非洲经济委员会代表、特命全权大使

● 南中关系:成果丰硕 前景广阔   / 谢胜文(Siyabonga Cwele) 南非驻华大使
● 在后疫情时代实现卢旺达-中国合作共赢  / 詹姆斯·基莫尼奥(James Kimonyo) 卢旺达共和国驻华大使
● 展望印尼-中国的经济合作:信心与路径  / 周浩黎(Djauhari Oratmangun) 印度尼西亚共和国驻华兼蒙古国特命全权大使
● 越南为推动东盟-中国经济合作努力发挥桥梁作用  / 范星梅(Pham Sao Mai) 越南社会主义共和国驻华特命全权大使
● 打造中国-东盟超大双循环  / 许庆琦  新亚洲战略研究中心理事长
● 中俄战略协作伙伴关系的经济维度  / 阿乔姆·鲁金(Artyom Lukin) 俄罗斯远东联邦大学
● 展望2022:中非合作的韧性  / 唐晓阳
欧洲能否抓住短暂的机会窗口  / 宋鲁郑
● 中华文化与人类文明的可持续发展  / 梁鹤年
● 加快中国和世界实现碳中和的步伐——《2021年世界能源展望》洞见  / Tim Gould  国际能源署首席经济学家
● 后疫情时代如何对农村人口和农村地区进行投资  / 多拉尔·布朗(Donal Brown) 国际农业发展基金助理副总裁

文|许庆琦  新亚洲战略研究中心理事长

 

导读

中国与东盟自1991年开启对话关系以来,贸易额从83.6亿美元猛增至2020年的6852.8亿美元,扩大80余倍,年均增长16.5%

 

 

1991年中国受邀出席东盟领导人峰会,1996年成为东盟的全面对话伙伴国。2002年11月,中国同东盟签署《全面经济合作框架协议》,启动中国-东盟自贸区建设进程。2010年1月,中国-东盟自贸区全面建成,深远影响了亚洲的政治经济面貌。

中国与东盟自1991年开启对话关系以来,贸易额从83.6亿美元猛增至2020年的6852.8亿美元,扩大80余倍,年均增长16.5%。2020年,东盟超过美国成为中国第一大贸易伙伴,在此前的12年,中国连续成为东盟的最大贸易伙伴。

 

⬆ 携手30年——中国东盟合作硕果累累,中越边境广西东兴市北仑河上的边贸景象(2016年10月16日新华社记者 周华摄)

 

新冠疫情改变了世界经济格局,加剧了中美关系恶化。为了减少对欧美出口市场的依赖,中国转向实施扩大内需战略,以发挥中国的超大规模市场优势,构建国内国际双循环相互促进的新发展格局。
美国总统拜登去年10月底在出席美国-东盟视频峰会时,提出要在亚太地区建立“印太经济框架”, 界定“贸易便利化、数字经济与技术标准、供应链韧性、去碳化与清洁能源、基础设施、劳工标准等领域的目标”, 以抗衡中国在这区域日益增长的影响。

从奥巴马的“亚太再平衡”到特朗普的“印太战略”,美国把全球战略重心移到中国家门口的东南亚。拜登上台后,进一步把印太战略从区域扩展到领域,在外交与经济上加强对中国的围堵。中美大国博弈在亚太地区’短兵相接”,东盟成为了关键战场。

因此,不管是出于长远的全球战略考量,或是自身经济发展的需要,中国都需扩大、巩固和加深与东盟各国的经济合作关系。2022年1月1日正式生效的《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP),是时代的机遇,给中国提供了一个难得的历史机遇,打造“中国-东盟超大双循环”。

RCEP是世界最大的自由贸易协定,涵盖全球约1/3的人口与经济体量。协议覆盖了全球最有增长潜力的两个大市场:14亿人口的中国与6亿多人口的东盟。RCEP采用区域原产地累积规则,大大有利中国-东盟产业链和供应链的对接与延伸,方便中国与跨国企业在东盟国家设立生产基地,以应对美国对华的不利贸易措施。RCEP采用了新技术推动海关便利化,也将促进新型跨境物流发展,减低双边贸易成本。
2010年1月全面建成的的中国-东盟自由贸易区,已经为中国与东南亚区域经济一体化跨出第一步,打下良好基础。如今,中国-东盟双向投资合作蓬勃发展,双方互为重要外资来源地,中国和东盟六国已实现 91.9%以上产品零关税。

中国国家主席习近平在去年11月22日主持中国-东盟建立对话关系30周年纪念中国-东盟领导人峰会上, 正式宣布建立中国-东盟全面战略伙伴关系。他指出,“30年来中国东盟合作的成就,得益于双方地缘相近,人文相通,得天独厚的条件。”

中国与东盟国家山水相连,陆上与缅甸、泰国、柬埔寨、老挝以及越南相邻;海上与菲律宾、马来西亚、新加坡、文莱和印尼相连。中国在东南亚的地缘优势,是美国所没有的。

东盟各国都是“一带一路”的积极伙伴国。全程长达1000多公里,北起中国昆明,南至老挝万象的中老铁路已经于去年12月开通。连接泰国东部经济走廊与中国的大动脉——中泰铁路,也在如火如荼修建中,而新加坡—曼谷已经有现成的铁路连接。因此,中泰铁路建成开通后,东盟亚洲大陆国家即可通过泛亚铁路网,衔接中国及欧亚铁路交通网。

印度尼西亚是世界上最大的群岛国家, 其岛屿之间的交通和90%的货物流动均需船舶运输,港口建设事业面临巨大机遇。印尼也是“海上丝绸之路”的起点, 中国可以在“一带一路”框架下,把印尼、新加坡与南海周边国家的港口衔接起来,建立中国-南海港口网络,与“国际陆海贸易新通道”对接,提升中国与东盟海洋国家的跨境物流与贸易,构建中国东盟蓝色经济,促进海洋可持续发展。

中国有完善健全的产业链,是世界工厂,也是全球增长最大最快的消费市场。中国-东盟经济互补性强,融合度高。习近平主席在去年11月的中国-东盟领导人峰会上表示,在中国东盟全面战略伙伴关系框架下,中国将进口更多东盟国家优质产品,在未来5年力争从东盟进口1500亿美元农产品,并欢迎东盟国家参与共建“国际陆海贸易新通道”。

中国还将启动科技创新提升计划,向东盟提供1000项先进适用技术,在未来5年支持300名东盟青年科学家来华交流。倡议开展数字治理对话,深化数字技术创新应用,共同推动区域能源转型,探讨建立清洁能源合作中心,加强可再生能源技术分享, 发起中国-东盟农业绿色发展行动计划,提高各国农业发展的韧性和可持续”。

中国可依托《中国-东盟自由贸易协定》、《区域全面经济伙伴关系协定》等区域经济合作协议,充分利用零关税优惠及区域原产地累计规则,在地缘优势下,扩大中国-东盟产能合作,延伸产业链与供应链,把东盟国家“从外循环转为内循环”,打造“中国东盟超大双循环”。

构建“中国东盟超大双循环”, 既符合中国经济发展的需要、有助实践中国-东盟全面战略伙伴关系的中国承诺与倡议、顺应后疫情时代国际经济合作区域化的潮流,也将有利中国的长远战略利益,是应对与突破美国“印太经济框架”围堵中国的良策。

 

 

编辑 | 许成之

校对 | 闫建军

设计 | 大   米