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中欧商贸物流合作园区:打通外贸通道——专访中欧商贸物流合作园区责任有限公司总经理田红兵

文/ 董光耀

中欧商贸物流合作园区是商贸物流型合作区,是中国企业进入欧洲的境外贸易服务平台

中欧商贸物流合作园区是山东帝豪国际投资有限公司在匈牙利投资建设的境外商贸物流型合作区,于2012年获商务部批准,2015年4月,国家商务部、财政部确认中欧商贸物流合作园区为国家级境外经贸合作区。

2011年6月,时任总理温家宝与匈牙利总理欧尔班在匈牙利国会大厦签署中欧商贸物流合作园区框架协议书,园区建设工作自此全面展开。2012年,山东省人民政府确认,由山东帝豪国际投资有限公司在匈牙利布达佩斯收购中国商城,建设中欧商贸物流合作园区。同年11月2日,山东帝豪国际投资有限公司以100%股份成立中欧商贸物流合作园区有限公司全资子公司,全面负责中欧商贸物流园区项目建设。

2013年,中国国际工程咨询公司完成园区总体规划,规划总投资2亿欧元,占地面积0.75平方公里,建筑面积47.95万平方米。1期计划投资4000万欧元,收购布达佩斯中国商品交易展示中心、切佩尔港物流园、德国不莱梅港物流园。中远期计划投资16000万欧元,建设中国商品会展推广中心、欧洲商品交易展示中心、商贸中心仓储物流园区综合体,2017年全面建成中欧商贸物流合作园区。

通向欧洲的窗口

《中国投资》:中国在境外的合作园区,主要以加工制造业居多,中欧商贸物流园却是商贸物流型的工业园区。与其他境外合作区相比,中欧商贸物流园有什么特点?

田红兵:中欧商贸物流合作园区与其他境外合作区相比,有以下几个特点:

首先,运营模式不同。园区以“一区多园、两地展销、双向代理、内外联动”模式运作,国内、外互设商品展示交易中心,境外设加工园区。

其次,在运营形式上,园区作为“走出去”企业发展的境外贸易服务平台,服务于园区企业和进入欧洲的中国企业,以一种全新营运模式,形成具有供应链形式的配套增值服务运作体系。即把商品展示作为构成基本运行模式的传导驱动环节,把分拨作为构成基本运行模式的物流网络环节,把服务作为构成基本运行模式的运转保障环节,利用现代物流手段,解决国内企业在境外不投资设厂,通过与当地企业联手,实现产品本地化。园区在物流方面,先期与欧洲知名的物流公司开展合作,熟悉先进的物流公司运作方式、管理理念和市场拓展方式,为中资物流公司进入欧洲大陆,进入合作区建设新的物流基地打下基础。

第三,通过在欧洲展示销售企业产品、营销接单、品牌推广、加工服务、物流配送和促进贸易平衡等功能为一体的产品销售渠道和欧洲贸易平台,形成以集群式发展的境外经贸合作区,展现了示范性好、带动作用大、产业集聚效应明显的鲜明特征。

《中国投资》:为什么选择在匈牙利建设物流商贸区?

田红兵:商贸物流园区是以商品展示、运输、仓储、配送、信息处理流通加工为主导的园区。在匈牙利建设的中欧商贸物流园,旨在围绕当地商贸服务业,建立一个商贸物流连锁机制的服务平台,这个平台一是贸易业态,二是物流业态,以商贸带动物流,以物流促进贸易。

选择在匈牙利建设商贸物流园区主要有三点:一是匈牙利政局稳定,对华友好,并与我国签署投资、合作相关的政府间协议;二是利用匈牙利地理位置和环境优势,匈牙利历来是古老的商贸往来通道,有着良好的商贸氛围,海陆空运输四通八达,商品进入匈牙利,能有效辐射整个欧盟地区,拓展贸易发展空间;三是有利于开展技术合作,提升企业创新水平,通过和所在国共同发展,实现互利共赢。

融合发展

《中国投资》:在建设和运营工业园过程中,投资方遇到了哪些困难?如何克服这些困难?

田红兵:应该说,山东帝豪在匈牙利建设境外合作区,得到了商务部、财政部,驻匈使馆、山东省政府等政府部门的支持。但是,在国外的建设和运营过程中,我们还是遇到了一些困难,比如并购中的艰辛谈判、实施主体贷款不落实、建设资金全靠企业自筹、运营中展览展示活动中出现困难等问题。

由于投资方在国内物流商贸园区的建设和运营积累了很多经验,虽然遇到了很多困难,也被我们一一克服掉了。

《中国投资》:在建设和运营中欧商贸物流园过程中,企业所形成的海外投资和管理运营理念是什么?

田红兵:通过几年来中欧商贸物流园的建设和运营,商贸物流型园区不同于其他园区,我们园区是一个商贸和物流的平台,是服务型园区,帮助入驻企业搞好商贸物流业务,服务好园区企业是我们的宗旨。因此,作为中欧商贸物流合作园区管理运营理念可以用8个字来概括:服务、务实、融合、发展。

作为商贸物流合作区,服务是第一位的,服务于入区企业,发展入园企业,体现园区“一区多园,两地展销、双向代理、内外联动”的建区理念;其次要服务于我国的对外贸易和对外投资战略,争取能够带动更多的商贸物流企业登陆欧洲;三要服务于匈牙利、欧洲的人民,为我国海外合作区树立良好形象。

务实,作为一个民营企业运营和管理、一个市场运作的境外合作区,以务实的经营,参与园区企业之中,保证园区可持续发展。融合,就是要在发展过程中,使入园企业融入园区发展,园区融入当地社会人文,树立利益共同体和命运共同体意识,构建一个包容性的发展平台,互利共赢。发展,是园区必经之路,园区不能吃老本,不能固步自封,更不能在通过国家认可后就不思进取,要积极地寻求发展,探索新的模式,创新商贸产业和物流产业的促进模式,在国家一带一路战略的推进中寻求适合自身发展的路径,同时带动入区企业的发展,促进中欧的投资与合作。

新的机遇

《中国投资》:随着中国提出一带一路战略,推动国际产能合作与装备走出等,境外经济合作区的作用也越来越重要。您认为,中欧商贸物流园将会面临哪些机遇?

田红兵:一带一路战略的实施,为我国企业“走出去”创造出了难得的历史机遇,一带一路战略不仅会改变中国区域发展的现有格局,也会通过欧亚经济的再整合重塑世界的政治经济版图,形成畅通无阻的贸易流、欣欣向荣的产业带、人文荟萃的新景观。

中匈两国政府签订的《中华人民共和国政府和匈牙利政府关于共同推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设的谅解备忘录》,这必将给中欧商贸物流合作区带来新的发展机遇。

首先,随着一带一路建设,今后10年中国新增约4万亿美元贸易量,将加速贸易和金融的流动,园区贸易量、物流量随之增加,将给合作园区带来新的经济增长点;其次,园区贸易平台的凝聚力作用愈来愈明显,一带一路效应使园区在国际贸易、物流配送分拨发挥的作用得到进一步提升,企业入园的向心力,进入园区发展的愿望增强;最后,一带一路深度融入世界经济,必将加快一带一路沿线金融资本的流动,园区在盘活境外园区资产、争取国内外园区建设资金方面会更加可行,便利。

《中国投资》:您对即将走出国门的企业有何建议?对政策有何期待?

田红兵:参与国际经济合作和竞争的新优势,是实现我国经济与社会长远发展、促进与世界各国共同发展的有效途径,是我国企业发展壮大后国际扩张的必然选择.优化外贸结构,促进国内产业转型升级,主动参与国际合作与竞争,以获得市场份额和技术开发能力,壮大自己,利用跨国公司产业结构调整的机会,以自己的比较优势重组他国产业和企业,培育与经济大国相匹配的跨国公司。

企业走出去很多方面都要从零开始。国外的市场特点、语言障碍、思路方式的不同以及国家法律政策差异,都是走出国门需要解决的新课题,这就像最先吃螃蟹的人的道理是一样的。梦想就是“跳起来摘到的苹果”,连跳都不去跳,苹果怎么会摘到呢!何况,跳起来也不一定就能摘到苹果。

走出去,要树立正确的义利观,要做真诚合作的好伙伴,在外面真诚交友,愉快共事。不断提高中国品牌和“合作好伙伴”的国际认知度和美誉度。要有胆有识,充分运用东方智慧和改革开放以来获得的经验,在复兴丝绸之路和重塑世界政经格局过程中,要勇于迎接新挑战,敏于感受新事物,善于解决新问题,“看着世界地图做企业,沿着一带一路走出去”将是中国企业未来发展的新常态。

我们希望商务部、财政部能保持对国家级合作区政策支持的连续性,同时期望通过一带一路在外保外贷的新融资方式上,与金融部门对境外合作区实行外保内贷或外保外贷政策,使境外园区沉淀资金活起来。