打造“黄金通道”，助力“一带一路”

2013年习近平总书记提出“一带一路”倡议，赋予了古丝绸之路新的时代内涵。而中欧班列将已有的欧亚交通运输干线串了起来，被称为铁轨上的“丝绸之路”，它激活了中欧贸易往来，拉动了沿线地区就业，带动了内陆城市开放型经济发展。它既是欧亚大陆的物流通道，更是“一带一路”的黄金通道。中欧班列（长沙）是湖南省融入“一带一路”建设、实施“三高四新”战略的重要平台，也是稳定国际物流供应链、助力国内国际双循环的重要通道。

运营良好：从“一条线”到“一张网”

中欧班列（长沙）自2014年10月首发以来，开行规模大幅提升。截止2020年底，累计开行1435列（其中：2014-2018年开行494列，2019-2020年开行941列），发运集装箱123698标箱，总货量145.14万吨，总货值48.94亿美元。运输网络不断扩展。中欧班列（长沙）已开行俄罗斯、白俄罗斯、波兰、匈牙利等欧洲国家和中亚五国去程班列，俄罗斯、德国、匈牙利等欧洲国家和中亚五国回程班列，常态化运行路线达10余条，每周稳定开行9-12列；境外网络遍布12个国家近27个城市，境内集疏范围覆盖全国三分之二区域，构建了覆盖欧洲、俄罗斯和中亚地区的国际多式联运物流网络枢纽。货物品类日益丰富。随着开行规模、覆盖范围不断增加，所运货物品类极大丰富。出口货物主要包括：电机、电气设备、车辆零件、机械零件、家具、塑料制品、鞋子、布卷等；进口货物主要包括：锑精矿、木材、乳制品、纸制品、金属制品等。

⬆ 2020年3月24日，中欧班列（长沙）莫斯科首列从长沙货运北站出发

打造特色：从“物流通道”到“黄金通道”

中欧班列（长沙）这一“钢铁驼队”闪耀“一带一路”，“长沙速度”叫响全国。新冠疫情发生以来，在航班大面积停飞、水运受阻、口岸不畅等情况下，中欧班列（长沙）率先在全国保持“天班”开行，逆势大幅增长。2020年发运国际班列530列，同比增长29%；运输货物货值20.6亿美元，同比增长98.6%，有效保障了全省乃至全国外贸通道和国际供应链的畅通。

创新央地合作模式。为推动中欧班列（长沙）扩容提质，2018年在湖南省委省政府的支持下，长沙市人民政府和中国外运股份有限公司共同组建运营主体——湖南中南国际陆港有限公司，开展中欧班列建设和运营工作。通过运营模式创新，充分发挥中外运覆盖全国、辐射全球的网络布局优势，在货源集聚、干支衔接、多式联运以及海外节点布局、回程组织货源、开展国际合作等市场化运作方面，打造了市场化程度最高的地方政府与央企合作典范。

打造全国明星班列。中白工业园是中国和白俄罗斯两国之间最大的投资合作项目，是中国在海外投资的最大的工业园区，也是“丝绸之路经济带”的旗舰项目。中欧班列（长沙）瞄准中白经贸合作重大机遇，重点打造长沙至明斯克线路。通过提供“门到门”物流服务，细化国内、海外末端物流网络配送，试行“三并二”集并运输，时效提升28%，运能提升34%，该线路从一周3班到最高峰时一周14班，占全部市场份额的60%，成为全国明星班列。

提升班列运行效益。中欧班列（长沙）着力推进“提质、降本、增效”，实现了开行质量的快速提升。2016年，中欧班列（长沙）作为全国8条主要中欧班列之一，被纳入中欧班列统一品牌管理，受到习近平总书记和波兰总统杜达在华沙亲自接车检阅。长沙被列为中欧班列内陆主要货源地和铁路枢纽节点的“双节点城市”。2019年，中欧班列（长沙）重载率、运输安全、往返平衡率等质量评价主要指标均达100%，属全国极少数往返实载率100%的班列平台。2020年，重载率、运输安全等多项指标排名全国第一，通关环境和服务质量居全国前列，成为全国成本最低、增幅最快、质量最优、反响最好的班列之一。

融合发展：从“内陆腹地”到“开放高地”

中欧班列强化了亚欧大陆的陆路联系，为内陆省份开辟了一条对外联系的新通道，扩大了对外开放合作的空间。目前，高频稳定开行的中欧班列（长沙），逐渐打破湖南“不沿海”“不沿边”的地域掣肘，成为联通世界的国际物流大通道、合作共赢强平台、产业集聚新枢纽，引领湖南打造内陆开放新高地。

打造湖南稳定的国际物流骨干通道。作为内陆地区、中部省份，湖南既不沿边、也不靠海，缺乏便捷的国际物流通道是制约我省开放型经济发展的重要因素之一。中欧班列（长沙）将湖南至欧洲的物流时间从传统水运的40天压缩到15天以内，成本为空运的五分之一，提升了国际物流时效，丰富了湖南与欧洲之间国际物流选项。中欧班列（长沙）的快速发展，使原本依托公路和海运为主的湖南国际物流方式得以发生根本性改变，成为稳定、高效的国际物流骨干通道。

打造湖南疫情常态化防控背景下的战略通道。中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，在疫情防控形势下具有独特优势，成为保障中欧贸易往来、畅通国际合作防疫物资运输的重要物流通道。疫情发生后，中欧班列（长沙）深入5个国家级园区和8个省级园区，帮助蓝思科技、中联重科、三一重工、山河智能等114家大型制造业企业订制中欧班列运输方案，实现与制造业深度融合，共开行制造业专列25列，中央电视台新闻联播先后6次重点报道中欧班列（长沙）。

打造湖南开放发展的重要平台。中欧班列（长沙）有力促进了湖南与“一带一路”沿线国家之间的经贸往来，助推湖南开放型经济发展。2020年中欧班列（长沙）运输本省货物货值11.38亿美元，同比增长119.92%，占全部货物55.2%，同比提升24个百分点，在帮助“湘品”远销欧洲、中东等地的同时，也满足了湖南对机械设备、化工产品、奶粉等商品的进口需求。在中欧班列（长沙）的强力带动下，跨境电商产业实现高速增长，2020年通过长沙跨境电商公共服务平台累计申报货值11.53亿美元、同比增长1069.83%。

打造湖南货物集散和产业集聚的重要枢纽。中欧班列（长沙）形成明显的辐射带动效应，吸引广东、上海、江苏、福建、江西、广西等兄弟外省货物向长沙集结，带动大量外贸和货代企业在长沙集聚，逐步成为货物集散和产业集聚的重要枢纽，吸引了夸特拉斯等重大项目落地。2019年新开通的俄罗斯木材进口专列为长沙打造木材交易基地、木材产业园区落地提供基础保障，带动与木材产业相关的家具、建材、仓储、运输、物流、劳务等产业的发展。

中欧班列（长沙）已成为湖南融入“一带一路”建设的重要载体、扩大国际合作的重要平台，它以良好的服务、快速的时效、稳定的运价，为我省经济社会发展和国际产能合作提供了有力支撑。

⬆ 湖南中南国际陆港有限公司工作人员在长沙火车站配合海关对出口货物进行检查

抢抓中欧班列高质量发展重大机遇

为进一步推动中欧班列安全稳定高质量发展，更好服务于“一带一路”建设和经济社会发展全局，国家层面正着力将中欧班列打造为联通亚欧的国际贸易大通道、深化沿线国家务实合作的重要平台。湖南将审时度势，抢抓机遇，推动中欧班列高质量发展。

抢抓申报集结中心的机遇。2020年，国家发改委已支持首批5个枢纽节点城市开展中欧班列集结中心示范工程建设。作为国家确定支持的10个中欧班列枢纽城市之一，长沙要学习借鉴郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等地的先进经验和做法，全力打造中欧班列（长沙）集结中心，争取在运输组织、货源组织、金融和信息服务等方面先行先试。

抢抓建设自贸区的机遇。中国（湖南）自贸试验区已于日前获批，其中长沙片区将重点对接“一带一路”建设，突出临空经济，重点发展高端装备制造、新一代信息技术、生物医药、电子商务、农业科技等产业，打造全球高端装备制造业基地、内陆地区高端现代服务业中心、中非经贸深度合作先行区和中部地区崛起增长极。中欧班列（长沙）要将常态化运行优势和长沙片区的制度红利优势双重叠加。

抢抓共建“一带一路”的机遇。“一带一路”倡议为国际货运班列带来了千载难逢的发展机遇，中欧班列作为共建“一带一路”的旗舰项目和明星品牌，释放了亚欧陆路物流和贸易通道的潜能。此外，“一带一路”“民心相通”建设也将有利于中欧班列（长沙）探索开行“医疗班列”“旅游班列”等人文班列，构建多层次多领域国际合作网络

中欧班列引领湖南开放新格局

“十四五”时期，是中欧班列安全稳定高质量发展的关键期，也是国家整合优化各地班列的窗口期，湖南将以巩固稳定提升中欧班列良好发展态势为总目标，确保中欧班列运营“稳中有进”，为“十四五”时期中欧班列高质量发展奠定坚实基础，以优异成绩庆祝建党100周年。

着力服务国家战略。主动服务和融入国家“一带一路”战略，是中欧班列发展的题中之义。在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上，习近平总书记提出要“建设中欧班列、陆海新通道等国际物流和贸易大通道，帮助更多国家提升互联互通水平”。湖南将深入贯彻落实总书记讲话精神，将中欧班列建设和发展摆在国家战略的高度来谋划和推进，在服务国家战略上担当湖南使命和展现湖南作为。

着力申报集结中心。湖南将加强与国家层面的对接，积极争取第二批中欧班列集结中心示范工程。同时抢抓后疫情时代，中央和省加快基础设施建设机遇，推进中欧班列信息港、国际铁路港保税监管仓等开放合作平台建设，着力构建“一中心一平台、三网五通道六业态”的发展新格局，促进班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。

着力夯实自身基础。优化线路布局，继续打造明斯克等明星线路，拓展东盟线路，对接湘粤非铁海联运线路，打造中西部地区对非国际物流精品线路和核心枢纽，加快双向均衡发展。发展智慧物流，积极参与国际合作协调，提升口岸通关效率和国际运营能力。加快运贸融合，围绕中欧班列（长沙）完善配套设施和支持政策，大力开展招商引资，培育拓展国际贸易、跨境电商、物流金融、市场采购、邮件运输等业态，打造产业集群。

编辑 | 张梅

设计 | 大米