宁夏蔬菜“出海”需多方协力——专访宁夏兴耘田现代农业开发有限公司副总经理魏文涛

⬆ 魏文涛  宁夏兴耘田现代农业开发有限公司副总经理

宁夏蔬菜“出海”的探索与成功经验

《中国投资》：您目前主要负责哪些业务？
魏文涛答：我是2023年大学毕业后来到公司的，刚开始接触的是企业内部的规划和管理工作，从去年开始我接手了整个外贸板块的协调和管理，这也是公司发展的新方向。具体来说，我得跟国外客户对接，像迪拜、新加坡这些地方的商超，跟他们谈需求、定订单，还要敲定价格和供货细节。同时，我还得管物流环节，跟银川机场、西安机场联系，确保货物能顺利发出。海运这边我也参与规划，比如怎么用真空预冷技术把货发到迪拜，这都是我在跟进。另外，海关手续也是我负责的大头。这一块挺繁琐，但关系到货能不能出去，所以我得盯紧。

问：公司生产的蔬菜是如何进入中东市场的？能否介绍一下大致过程？目前是否在考虑拓展其他地区的业务？
答：2024年2月份，中东的温超集团通过中阿博览会的渠道找到宁夏政府，说他们想引进宁夏最好的优质蔬菜。因为我们公司在宁夏做得还挺不错，所以政府就推荐了我们。对接上之后，温超的采购经理直接就飞过来跟我们聊，他们当时的想法是先试试水。于是，我们就赶紧准备了资质，把产品的规范弄好，按照他们的要求打包，通过银川河东机场发过去了。货发过去后，那边的反响特别好，客户特别满意。于是我们就把量慢慢做大，算是把这条路给走顺了。在宁夏，我们算是第一家把这件事做起来的。

温超是华人开的商超，老板很有情怀，想让当地华人吃到最好的中国菜，所以对品质要求特别高。好在第一次试水成功后，后续就顺多了。现在我们的合作很稳定，他们在迪拜和沙特的市场都挺大，我们的菜基本能覆盖大半个中东华人市场。除了中东，我们也出口到新加坡，通过海运给他们走货，合作得也不错。还有中亚的几个国家，我们也有合作的计划。

问：你们出口的蔬菜主要供应华人群体，还是当地人也有需求？中东市场对蔬菜的需求与国内市场相比有哪些不同？
答：出口的蔬菜供应给中东那边的华人群体多一些，像我们发的菜心、青菜、黄瓜、辣椒这些，华人买得最多。但当地人也有一些需求，我们的蔬菜慢慢也吸引了一些中东本地人尝鲜。所以总体来说，华人占大头，当地人也有份儿，但比例没那么高。

至于中东市场对蔬菜的需求跟国内比起来，其实差别不算特别大，和国内高端市场挺像的。首先是菜的品相好、口感好，还得无农残，安全和规范得做到位，这点跟我们给北京、上海、大湾区这些地方供的优质产品差不多。不过有个小区别，他们不太能接受特别辣的东西。像我们这边的薄皮辣椒，在国内卖得挺火，但在迪拜那边需求就少一些，所以我们就稍微调整了一下，选择一些不是特别辣的品种。

⬆ 兴耘田蔬菜销售辐射全国的主要批发市场

问：之前曾听您介绍过，最快能够在八小时从宁夏田间到迪拜的餐桌，请问如何缩短物流、报关，检验检疫等环节的时间？
答：这个“八个小时”是指我们从采摘蔬菜、打包并送至银川河东机场，到货物通过直飞迪拜的航班抵达迪拜国际机场，并上架商超的总时间。这是宁夏唯一的直飞迪拜航线，每周四一趟，飞行时间约六到七小时，加上起降和清关，整个过程接近八小时。

为实现这一目标，我们精心设计了流程。时间安排是关键，叶类蔬菜如菜心、青菜需周四上午采摘并立即打包，以保证新鲜度；瓜果类则在周三晚上加班完成。货物通常在周四上午十点至十一点送达机场，提前协调海关报关查验后进入冷库，下午随航班起飞。抵达迪拜后，客户高效清关，我们用泡沫箱包装的优质蔬菜无需分拣，直接分发上架，最快的时候能够实现八小时从田间到餐桌。这背后靠的是严格的时间管理、国内品质把控和全程冷链保障。我们按航班节奏安排采摘和物流，在宁夏完成分拣包装，客户只需抽查，冷链从田间到飞机全程不断。海关查验也在周三提前完成，确保周四顺利出关。

不过，这八小时仅限于银川直飞迪拜。目前机场运力每周最多七八吨，而迪拜的客户需求很大，他们在沙特也开了公司，希望我们一周能供应50吨蔬菜。为此，我们也在尝试从西安空运，或者用真空预冷技术走海运。

问：您提到了海运，可否介绍一下这一途径？如何处理蔬菜使之适应更长距离运输？
答：因为我们目前通过银川河东机场空运的运力实在有限，西安机场虽然能走空运，但需要多一天，成本也增加了。所以我们就考虑通过海运来解决这个问题，把货量做大。海运主要是从天津港、深圳蛇口港这些地方走，运到迪拜最快也得26天，但好处是运力大，能一次性发几十吨货。

但是蔬菜不像其他货物，保鲜是个大问题。空运八小时还好，菜基本能保持新鲜，但海运26天，普通蔬菜早就烂了。所以我们得想办法让蔬菜“扛得住”这么长时间的运输。我们就用真空预冷技术来处理。简单说，就是把采摘下来的蔬菜先进行漂烫或者预处理，然后快速冷冻，再用真空设备密封包装。这样能大幅延长蔬菜的保鲜期。比如我们试过把西兰花漂烫熟了再速冻，这样处理后，西兰花可以保存两年，口感几乎没啥变化。这技术其实我们跟上海正大公司合作研发了好几年，从2019年开始就一直在完善，现在已经挺实用了。

所以我们现在的想法是，把一部分蔬菜做成“净菜”或者“半成品菜”走海运。啥叫净菜呢？比如土豆丝，我们按比例切好，配上小包装的葱姜蒜，客户拿回去不用洗，直接下锅炒就行。这种不是预制菜，就是干净的标准菜，方便又保鲜。真空预冷设备能让这些菜在20多天里保持品质，等到了迪拜还能再存几天，确保上架时依然新鲜。

当然，海运这块我们还在尝试阶段。去年我们主要是发鲜菜，计划今年4月到5月正式把加工产品推出去。因为之前运力太小，像菜心、黄瓜、辣椒这些鲜菜就已经占满航班了，根本没余量尝试加工产品。现在通过海运，我们就能把硒砂瓜、张亮香瓜这些宁夏特产，还有速冻西兰花这些加工品发过去。客户试过我们的香瓜，反响特别好，就是运力跟不上。现在用海运加上真空预冷，就能解决这个问题，把宁夏的好东西推得更远。

⬆ 绿色农产品加工标准化示范园平面示意图

“出海”过程中的挑战   

问：您在出口过程中遇到过哪些主要挑战？
答：最大的挑战就是运力不足，其次是清关流程的复杂性，再加上成本控制的压力。运力是我们出海路上目前面临最大的麻烦。就像上面提到过的，目前航班的运力远远达不到我们的需求，我们试过申请包机，但民航局对开通新航线的审批特别严格，不是一朝一夕能办到的事情。我们也找过民航系统相关企业和部门谈航线，他们报价每公斤50到60块钱，还得压400多万保证金，这成本高得我们完全做不了。后来转到西安机场，运力是上去了，但时间和费用也增加了。海运又太慢，目前无法适应鲜菜出口。所以运力问题限制了我们市场的拓展。

第二个挑战是清关流程。最开始我们不太熟这块，遇到不少麻烦。比如出口蔬菜需要植物检验检疫证书，银川海关出的证明写的是“无任何病虫害”，可迪拜那边不认，非要具体写明“黄瓜不含啥虫、辣椒不含啥病”之类的附加声明。经过宁夏商务厅和海关领导的协调，已经初步解决了这个问题，但流程上还不是很顺畅，需要进一步磨合。

成本控制也是个挑战。航空运费贵得吓人，每公斤16块钱，我们的菜成本加上运费，到迪拜得卖18到20块一公斤。刚开始为了推市场，我们不赚钱甚至贴钱干，但这也不是可持续的。海运成本低些，但得加真空预冷设备，这又是一笔大投入。跟山东、四川这些地方比，他们航线多、政策熟，成本压得更低，我们起步晚，竞争力有点吃亏。

问：同山东等蔬菜大省相比，宁夏作为“后起之秀”，目前蔬菜出口的瓶颈在哪里？
答：首先，产业集群效应这块，山东的优势太明显了。像山东寿光，那是全国闻名的蔬菜基地，产业链条特别完整，从种植、加工到物流、出口，上下游全是配套企业，规模大得不得了。我们宁夏这边呢，虽然也有农业基础，但出口这块才刚起步。整个宁夏做农业的企业有三四十家，大多是搞脱水蔬菜，像我们这样发鲜菜的几乎没几家。集群效应强就能把成本摊薄，效率拉高，我们这边的产业还太分散，单打独斗的多，整体竞争力就弱了。

再说政府审批流程，由于宁夏做蔬菜出口起步晚，规模小，政策上还不太完善。山东的政策就比较灵活，像山东的海关取消了繁琐的规定，简化报关流程，有的甚至在企业设办事处，当场查验当场出证，效率非常高。

还有运力和成本的问题，山东飞国际的航线多，政府支持力度大，物流成本比我低很多，出口竞争力自然就强。我们起步晚，运力跟不上，成本下不来，市场就被挤占了。

⬆ 兴耘田公司办公楼

进一步发展的期望  

问：在未来的发展中，您认为政府能够为企业的进一步发展，提供哪些帮助？
答：企业现在走到出海这一步，运力、成本、市场开拓这些问题都摆在面前，政府的支持能帮我们迈过不少坎儿。

首先，希望政府能帮我们对接更多客户资源。现在我们能进中东市场，就是靠中阿博览会政府牵线搭桥，把迪拜客户介绍给我们，这种模式特别管用。未来要是政府能多组织这样的活动，或者直接帮我们联系国外的商超、批发商，把客户资源引进来，我们就能少走弯路，市场拓展的速度会快很多。像日本、新加坡这些地方的订单，我们现在是自己摸索，要是有政府搭桥，能省不少力气。

其次，政策上的松绑和流程优化特别重要。要是流程再简化点，运力限制也能缓解一些。政策灵活了，我们才能把货发得更快、更远。

再一个是设备和技术的支持。真空预冷这些设备不便宜，对我们来说是笔非常大的投资。政府要是能给一些补贴，我们就能更快上马新技术。另外，我们也希望帮助对接像上海正大这样的技术团队，把净菜、速冻产品的工艺再优化，成本降下来，竞争力就上去了。

最后，我希望政府还能在产业整合上帮把手。咱们宁夏农业企业不少，但大多做脱水蔬菜，鲜菜出口得少，集群效应弱。政府要是能牵头，把周边合作社、种植户整合起来，形成一个大产业带，像山东寿光那样，我们的规模和效率都能翻倍。我们想把宁夏的菜推出去，光靠自己有点单薄，要是政府能带着大家一起干，效果会更好。